主扇風(fēng)機司機崗位事故案例分析

一、事故經(jīng)過：

2002年8月13日9：30，主扇風(fēng)機司機張XX、韓XX發(fā)現(xiàn)1#電機停轉(zhuǎn)，同時發(fā)現(xiàn)10#電源柜無電壓指示，為及時開啟風(fēng)機，司機張XX發(fā)現(xiàn)13#柜電壓指示正常，隨即合上13#柜與10#柜之間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)，此時，隔離開關(guān)有火花閃過，隨后13#柜電源跳閘，經(jīng)過聯(lián)系，35KV變電所迅速恢復(fù)了13#柜電源，于是，司機張XX、韓XX開啟了2#風(fēng)機。

二、事故原因

1、10#電源柜無計劃停電。

2、10#電源柜跳閘后，失壓拖扣器未起作用，為13#柜的返送電源構(gòu)成回路。

3、13#柜為35KV變電所其它饋電柜提供了電源，造成過流跳閘。

三、防范措施：

1、要組織職工重新學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施，并結(jié)合此次事故教訓(xùn)，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。

2、要進一步明確和落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，強化關(guān)鍵工序和重點隱患的雙重預(yù)警，并加強特殊作業(yè)人員的安全管理。

3、要深刻接受這次事故教訓(xùn)，迅速開展“反事故、反三違、反四乎三慣、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”活動，加大現(xiàn)場安全管理力度，強化現(xiàn)場精品工程意識。