?? [案情介紹]

??? 2005年2月25日早班，橋吊司機駕駛8#橋吊作業(yè)**輪。指揮手通過高頻通知甲板上第三層的陸側(cè)第三、第五箱鎖角未能全部打開后離開甲板上岸準備，可橋吊司機沒有聽清楚指令，結(jié)果在卸19貝陸側(cè)第五排第三層40’箱時，囚箱底二個鎖角未打開，司機起吊時將這三個鎖角拉斷，同時造成19#吊具機損：20—45尺伸縮驅(qū)動減速箱箱體斷裂、減速箱內(nèi)齒輪損傷、軸承破裂、驅(qū)動鏈條斷，以及該箱箱損的嚴重后果。

??? [事故原因分析]

??? 橋吊司機在無指揮手配合、指令不明的情況下作業(yè)且作業(yè)過程中起步過快是造成事故的主要原因，應(yīng)負事故的主要責(zé)任；指揮手在發(fā)出停止特定箱位作業(yè)的指令后未得到司機的回復(fù)確認就離開崗位是事故發(fā)生的次要原因，應(yīng)負事故的次要責(zé)任。

??? [整改措施]

??? 1、當(dāng)事人停工（2005.3.1—2005.3.18）學(xué)習(xí)，回爐培訓(xùn)考核后重新上崗；

??? 2、2005.2.28操作部召開橋吊司機班組事故警示會，處理一人，教育全部；

??? 3、強調(diào)指揮手發(fā)出的異常作業(yè)指令需得到司機的回復(fù)確認。